Varžybos laida: Vairavimo ateitis dabar prasideda Friedrichshafen!
Varžybos laida: Vairavimo ateitis dabar prasideda Friedrichshafen!
Friedrichshafen, Deutschland - Automobilių technologijos ateitis yra arčiau ir ji vadinama „Vier“. Ši novatoriška technologija, kurią ZF vertina Friedrichshafen'e kaip raktas į rytojaus keleivinius automobilius, revoliucionuoja, kaip mes nukreipiame savo transporto priemones. Dėl skaitmeninio vairavimo signalų perdavimo mechaninis ryšys tarp vairo ir vairo pavaros yra nereikalingas - vystymasis, kuris ne tik atveria naujas projektavimo galimybes, bet ir pagerina saugos ir vairavimo elgseną. ZF pranešta, dėl kurių tikslesnis vairavimo manevrai, kuriuos sukuria mechatroninis aktyvumas, ir įgalina autonominių vairavimo funkcijų integraciją.
Naudojant šią technologiją, vairas išlieka visiškai atsiribojęs nuo ratų, o tai ne tik atveria neįprastų kabinos dizainų galimybę, bet ir suteikia patobulintą vairavimo dinamiką per individualiai reguliuojamas vairavimo sąlygas. ZF jau yra gavęs žinomų automobilių gamintojų, tokių kaip „Mercedes-Benz“, užsakymus, kurie nuo 2026 m. Europoje atveria kelią į „NiO ET9“ važiavimo laidų transporto priemonės serijai gamybą. Nauja NIO ET9, kuri yra pirmoji serijos transporto priemonė su tikra „Varkės laidų“ sistema Kinijos rinkoje, taip pat yra „Pioneer Ramp“ [pagal NIO]. (https://www.nio.com/news/20250217001).Nauji standartai automobilių pramonėje
NIO ir ZF susitarimas yra ne tik partnerystė, bet ir žingsnis į naują transporto priemonių plėtros erą. „NIO ET9“, turėdamas „Skyride“ važiuoklę, yra pramonės šaka, optimizuojanti visą vairavimo patirtį. Dėl „Vaistų laidų“ technologijos vairo kampas dinamiškai prisitaiko prie greičio. Esant mažam greičiui, sumažėja vairavimo kampas, o tai garantuoja maksimalų manevringumą, o stabilumas padidėja didesniu greičiu. Tai ne tik padidina komfortą, bet ir prisideda prie saugumo pašalinant vibracijas ir gerinant slidžių kelių kontrolę.
Technologijoje yra keli saugumo mechanizmai, įskaitant nereikalingą sistemą, kuri taip pat užtikrina vairavimo stabilumą viename iš komponentų. Sukimo momento grįžtamojo ryšio sistema imituoja natūralų vairavimo jausmą ir palaiko gatvės grįžtamąjį ryšį, kuris vaidina svarbų vaidmenį vairuojant dinamiką. Šie pokyčiai yra glaudžiai bendradarbiaujant tarp NIO ir ZF, kurie koordinuoja jų inovacijų strategijas Europos rinkai.
Vaisinio laidų technologijos pranašumai apima ne tik transporto priemonių tvarkymą. Boschas pabrėžia, kad mechaninio ryšio panaikinimas ne tik optimizuoja vairavimo dinamiką, bet ir gali būti įgyvendintos naujos interjero koncepcijos. Tai atveria naujas galimybes kurti skirtingas transporto priemonių funkcijas, kurios pagerina komfortą ir vartotojo draugiškumą. Stabdžių ir vairavimo sistemų integracija intelektualioje sistemoje užtikrina visiškai saugų vairavimo patirtį, neatsižvelgiant į tai, ar ji varoma rankiniu būdu, ar automatiškai pagal Bosch.
Apskritai tai rodo, kad laida yra ne tik techninė naujovė, bet ir esminis žingsnis link autonominio vairavimo ir tvarios mobilumo. Esant įvairiems patentams ir pokyčiams, akivaizdu, kad tiek NIO, tiek ZF, ir Boschas aistringai vertina vairavimo ateitį, kurią formuoja tikslumas, saugumas ir visiškai nauja vairavimo patirtis.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Friedrichshafen, Deutschland |
| Quellen | |
Kommentare (0)