Autonome kjøretøyer på flyplassen: DNATA starter revolusjonær test!

Autonome kjøretøyer på flyplassen: DNATA starter revolusjonær test!

Dubai World Central, Vereinigte Arabische Emirate - Aviasjons fremtid har tatt et stort skritt: på Dubai World Central - Al Maktoum International (DWC), feirer DNata introduksjonen av en raske autonome kjøretøy for å revolusjonere prosessene på flyplassen. Denne innovasjonen tar sikte på å fremme automatisering av jordutskiftningstjenester og dermed øke effektiviteten.

I et direkte initiativ for å forbedre prosessene er DNATA avhengig av en flåte på seks elektriske traktorer som bruker Tracteasy Eztow -modellen. Disse kjøretøyene er utstyrt med førerløs teknologi fra Easymile og har muligheten til å transportere opptil fire bagasjebeholdere (Uthls) samtidig med hastigheter på opptil 15 km/t. En klar fordel med denne autonome løsningen: den følger forhåndsdefinerte ruter og reduserer dermed menneskelige feil, noe som betydelig øker sikkerhet og effektivitet på flyplassen, da Telematic.

bruk og fremtidsutsikter

Pilotoperasjonen kjører med et budsjett på 6 millioner AED (1,6 millioner dollar) og begynner på nivå 3 av autonomi, der et minimalt menneskelig tilsyn er nødvendig. DNata har også store ambisjoner for fremtiden: I begynnelsen av 2026 er overgangen til nivå 4 autonomi å finne sted, noe som garanterer fullstendig selvdrivingsevne i kontrollerte miljøer. I følge Robert Powell, visepresident for DNA -tekniske tjenester for VAE, er dette første gang flere autonome GSE -enheter brukes i operasjonell bagasjelogistikkscenario. I tillegg anses overgangen til nivå 4 som ganske enkel, siden bare det manuelle tilsynet faller bort, for eksempel airside International

Men hvorfor er det så viktig? Implementering av autonome traktorer kan tjene som et mål for lignende operasjoner over hele verden og dermed fremme standardiseringen av autonome grunnhåndteringstjenester. Dnata planlegger å dele erfaringene med andre flyplasser, inkludert diskusjoner med en flyplass i Storbritannia om innføringen av autonom GSE til slutten av 2025.

En titt utenfor boksen

Flyindustrien er under press ikke bare for å jobbe mer kostnadseffektivt, men også for å øke sikkerhetsstandardene. I følge en undersøkelse fra Fraunhofer Institute for Automation på flyplassen, bør integrasjonen av autonome kjøreteknologier ikke bare støtte risikopynt, men også øke produktiviteten. Autonomous mobile robots (AMR) play a central role in which they are used in terminals for luggage handling and maintenance work and reduce the dependence on manual work, so fraunhofer Iml .

I tillegg til jordbehandling, er det også spennende utvikling innen luftfraktbehandling, der automatisering også finner veien inn. Autonome kjøretøy brukes til å optimalisere prosesser og for å forbedre den generelle effektiviteten til hele forsyningskjeden. Målet er ikke bare å forkorte ventetidene for passasjerer, men også å redusere trafikkork og å styrke driftsprosessene.

Totalt sett er det klart: med introduksjonen av autonome traktorer på DWC, tok DNata et viktig skritt mot automatisert flyplasslogistikk. Kunnskapen og erfaringen som er oppnådd vil utvilsomt ha innvirkning på hele bransjen og kan bane vei for en ny tid med luftfart.