Naujasis Kinijos standartas: autonominio transporto priemonių saugumo revoliucija!

Naujasis Kinijos standartas: autonominio transporto priemonių saugumo revoliucija!

China - 2025 m. Liepos 7 d. Kinijos pramonės ir informacinių technologijų ministerija (MIIT) paskelbė apie atitinkamą naują standartą: ISO 34505: 2025. Šis standartas turi teisę „kelių transporto priemonių testo scenarijaus įvertinimo ir bandomųjų atvejų generavimo autonominėms vairavimo sistemoms. Tuo metu, kai greitai važiuojančių automobilių technologija progresuoja sparčiai, vis daugiau šalių pripažįsta aiškių, vienodų standartų poreikį. Kinija stumia į viršų ir parodo, kad ji nori paveikti tarptautinį kraštovaizdį automobilių pramonės srityje. Ši plėtra leidžia suprasti, kad vis daugiau tarptautinio susitarimo dėl autonominių transporto priemonių testų ir tikrinimo technologijų.

Naujasis standartas ISO 34505: 2025 nustato procedūras ir metodus, kaip sistemingai įvertinti bandymo scenarijų, reikalingų autonominių vairavimo sistemų patvirtinimui, įvairovei. Remiantis standartu, šie scenarijai yra svarbi vadinamojo „kelių statramsčio“ patvirtinimo metodo dalis, apimanti tiek modeliavimą, tiek testus uždarais maršrutais. Pirmą kartą apibrėžiamas išsamus metodas, kaip testo scenarijai turi būti vertinami naudojant pagrindines metrikas, tokias kaip ekspozicija, sudėtingumas ir rizikos lygis. Ši naujovė yra labai svarbi, nes bandymo rezultatų kokybė ir patikimumas tiesiogiai priklauso nuo reprezentatyvumo ir naudojamų scenarijų aprėpties.

vienodi kriterijai bandymo atvejams

Be vertinimo metodų, ISO 34505 taip pat apibrėžia pagrindines bandymo atvejų generavimo bruožus. Tai apima vienodus identifikatorius, bandymo tikslus, įrašus, bandymo veiksmus ir numatomus rezultatus. Tai užtikrina, kad testai ne tik vykdomi sistemingai, bet ir turi vienodus kriterijus, leidžiančius objektyviai įvertinti. Dokumentacija, kaip reikalaujama standarte, yra pagrindinė autonominių transporto priemonių kūrimo proceso dalis, ypač kai kalbama apie saugiai svarbius bandymo scenarijus, kurie kelia kritinius reikalavimus sistemos funkcionalumui.

Per tikslinius bandymo scenarijų pratęsimus ir sisteminę jų analizę, standartas bando užtikrinti, kad autonominės transporto priemonės galėtų būti įvertintos ne tik idealiomis sąlygomis, bet ir realiose eismo situacijose.

Saugos standartai fokusuojant: UL 4600

Šiame kontekste taip pat svarbūs ir kiti saugumo standartai, tokie kaip UL 4600, kuris buvo specialiai sukurtas autonominėms transporto priemonėms be žmonių vairuotojų. Remiantis informacija iš „Solutions“, šis standartas apima ne tik funkcinį saugumą, bet ir išsprendžia tokias problemas kaip rizika ir patikimumas. Dėl didėjančio autonominių transporto priemonių, galinčių veikti savarankiškai, pasiskirstymo, taip pat didėja ir saugumo iššūkiai. UL 4600 siūlo sistemingą požiūrį į saugių sąlygų emuliaciją, suteikdama reikiamą struktūrą, skirtą įvertinti ir dokumentuoti autonominių sistemų saugumą.

UL 4600 standartas sutelktas į visišką autonomiją be žmogaus intervalų, taigi palaiko valdžios institucijų sertifikavimą. ISO 34505: 2025 ir UL 4600 sinergija galėtų atlikti pagrindinį vaidmenį saugos apžvalgų srityje, nes abu standartai yra susiję su saugumu susijusius testų scenarijus.

Esant šioms naujoms reguliavimo pagrindų sąlygoms, pagerėja ne tik autonominių transporto priemonių saugumas, bet ir sustiprintas pasitikėjimas technologijomis. Gamintojai gauna aiškias specifikacijas, susijusias su jų sistemų dokumentų ir patvirtinimo reikalavimais, taip pat gali užtikrinti, kad jų produktai atitiktų aukščiausius saugumo standartus.

Apskritai, ISO 34505: 2025 publikacija rodo, kad automobilių pramonė eina įdomiu ir veidu keičiančiu keliu. Ateinantys metai bus labai svarbūs ne tik kuriant autonomines vairavimo sistemas, bet ir nustatant tarptautines normas, užtikrinančias, kad ateities technologija yra patikima ir saugi.