Uber investeerib robotaksisesse 300 miljonit - inimesed jäävad praegu roolis!

Uber investeerib robotaksisesse 300 miljonit - inimesed jäävad praegu roolis!

Austin, USA - Autonoomsete sõidukite turg on muutumas üha põnevamaks ja suure teadaandega: ettevõte kavatseb investeerida elektrisõidukite tootjasse 300 miljonit dollarit, et alustada suures USA linnas uue robotaksiprogrammi 2026. aastaks. See projekt on osa strateegiast, mille eesmärk on astuda Exple'i jaoks Expt -i jaoks. Selle laevastik mitmesse linna, näiteks [Business Insider] (https://www.businessinsider.com/uber-Drivers-Driverless Cars-arvent-rent-threat-work-work-2025-7).

Need massilised investeeringud näitavad, et tema ambitsioonide kohta Robotaxi tööstuses on tõsine. 2026. aastaks peab ettevõte omandama NURO vastava tehnoloogiaga üle 20 000 Lucid Gravity maasturi. Koostöö Nuroga tähistab järjekordset sammu autonoomse sõidutehnoloogia poole, kusjuures pidevat konkurentsi selliste ettevõtete nagu Waymo ja Tesla vahel ei saa ignoreerida, mis on juba autonoomsed sõidukid sellistes linnades nagu Phoenix ja San Francisco, vastavalt USA Today) andmetele) (https://www.usatoday.com/story/cars/2025/07/17/lucid-uber-investment-robotaxis/8525809007/).

Mobiilsuse tulevik

Jääb küsimus: kuidas see turg areneb? Prognoosid näitavad, et autonoomsete sõidukite turu suurus on 2024. aastaks 42,87 miljardit dollarit, kasv kuni 122 miljardit USD kuni 2029. aastani. Eriti Põhja -Ameerikas, kus Uberi tegutseb, on oodata tugevat suurenemist, näiteks [Mordor Intelligence märkused.

Uberi tegevjuht Dara Khosrowshahi tegi selgeks, et autonoomsete sõidukite täielik integreerimine võtab aega. Ta usub, et järgmise kümne aasta jooksul tugineb inimjuhtidele ja autonoomsetele sõidukitele. Paljud autojuhid jagavad neid muresid ja usuvad, et üleminekufaas võib võtta kauem aega, kui algselt eeldati. Eriti rasketes ilmastikutingimustes või halbades teetingimustes on mõne Redditi autojuhi sõnul inimjuht hädavajalik.

Kulude väljakutse

Muidugi tekib ka autonoomsete sõidukite toimimisega seotud kulude küsimus. Texase autojuht võtab selle kokku: praegused kulud ei kanna enam autojuhtide poolt, vaid Uber või nende partnerid peavad seda õlga tegema. See rahaline koormus võib otsustavalt mõjutada uute tehnoloogiate kasumlikkust.

Nende tehnoloogiate turustamine on kõike muud kui sujuv. Suured kulud ja ranged määrused tähistavad tõkkeid, millest tuleb üle saada. Sellegipoolest näitab Uberi partnerlus Lucidiga ja NURO tehnoloogia kasutamine näitab, et ettevõte on tuleviku suhtes optimistlik.

Kokkuvõtlikult, kuigi konkurents autonoomsete sõidukite valdkonnas võitleb iga arvestiga ja iseenda jäetavate autode turg õitseb, püüab Uber väljakutseid omandada ja positsioneerida end kindlalt selles suureskasvatuses. Järgmise paari kuud ja aastaid täheldatakse tehnoloogia arenemisel kindlasti.