Θανατηφόρο ατύχημα γιοτ πριν από τη Σαρδηνία: η κα του αφεντικού Lufthansa πέθανε

Θανατηφόρο ατύχημα γιοτ πριν από τη Σαρδηνία: η κα του αφεντικού Lufthansa πέθανε

Porto Cervo, Sardinien, Italien - πρόσφατα τίναξε το κοινό σε ένα τραγικό περιστατικό από την ακτή της Σαρδηνίας. Την Κυριακή υπήρξε ένα σοβαρό ατύχημα γιοτ στο Πόρτο Cervo, στο οποίο πέθανε η σύζυγος του αφεντικού Lufthansa και η 27χρονη κόρη της και ένας άλλος επιβάτης τραυματίστηκαν σοβαρά. Σύμφωνα με αναφορές από το Ενδεχομένως υπερβολική ταχύτητα, βρίσκεται σε εξέλιξη.

Ειδικά σε τέτοιες ατυχείς καταστάσεις γίνεται σαφές πόσο σημαντική είναι η φυσική ασφάλεια και η ασφάλεια της ασφάλειας σε θαλάσσια περιβάλλοντα. Η ναυτιλιακή βιομηχανία αντιμετωπίζει αυξανόμενες απειλές από επιθέσεις στον κυβερνοχώρο, οι οποίες υπογραμμίζουν, πόσο κρίσιμη είναι μια ολοκληρωμένη συμμόρφωση με την ασφάλεια στον κυβερνοχώρο.

Σε μια εποχή που οι απειλές στον κυβερνοχώρο για πλοία και λιμάνια αυξάνονται συνεχώς, μια ισχυρή στρατηγική για την ασφάλεια στον κυβερνοχώρο καθίσταται απαραίτητη. Οι ρυθμιστικές αρχές και οι διεθνείς οργανισμοί όπως ο ΙΜΟ (Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός) ζητούν αυστηρή συμμόρφωση με τις προδιαγραφές στον κυβερνοχώρο, όπως το https://www.shipuniverse.com/2025-maritime-Cybersecurity-a-simlified-breakdown/ ". Ο χειριστής πρέπει να ενσωματώσει τους κινδύνους στον κυβερνοχώρο στα συστήματα διαχείρισης ασφαλείας (SMS).

Η ασφάλεια στον κυβερνοχώρο είναι τώρα ένα κεντρικό μέρος της ναυτιλιακής ασφάλειας και συμβαδίζει με τα πρότυπα φυσικής ασφάλειας. Η οδηγία NIS2 της Ευρωπαϊκής Ένωσης και ο νόμος για την ασφάλεια των θαλάσσιων μεταφορών των ΗΠΑ απαιτούν από τις ναυτιλιακές εταιρείες να αντιδρούν αποτελεσματικά σε περιστατικά στον κυβερνοχώρο και να τα αναφέρουν σε σύντομο χρονικό διάστημα. Σε περίπτωση μη συμμόρφωσης, υπάρχουν ευαίσθητες τιμωρίες.

σημαντικοί κανονισμοί για την ασφάλεια στον κυβερνοχώρο

Σε παγκόσμιο επίπεδο, έχουν αναπτυχθεί ορισμένες κατευθυντήριες γραμμές που υποτίθεται ότι προωθούν βελτιωμένη ασφάλεια στον κυβερνοχώρο στη ναυτιλιακή βιομηχανία. Αυτές περιλαμβάνουν τόσο διεθνείς όσο και περιφερειακούς κανονισμούς:

• Ανάλυση IMO MSC.428 (98) : Αυτός ο κανονισμός ισχύει για όλα τα πλοία Solas και απαιτεί ότι οι κίνδυνοι στον κυβερνοχώρο αντιμετωπίζονται στα έγγραφα για συμφωνία (DOC) μέχρι την 1η Ιανουαρίου 2021.
• Ο κώδικας ISM : Αυτός ο κανονισμός υποχρεώνει τις ναυτιλιακές εταιρείες να αντιμετωπίζουν τους κινδύνους στον κυβερνοχώρο εξίσου με τους κινδύνους φυσικής ασφάλειας.
• Οδηγίες BIMCO : Προτείνετε μια προσέγγιση πέντε σταδίων για την αναγνώριση, την αξιολόγηση και την προστασία από τους κινδύνους στον κυβερνοχώρο.

Η συμμόρφωση με τους κανονισμούς δεν απαιτείται μόνο από το νόμο, αλλά και αποφασίζει για την ασφάλεια και την επιτυχή λειτουργία των ναυτιλιακών εταιρειών. Στο πλαίσιο σύστασης του Shipunierse, συνιστάται να διεξάγετε τακτικές αναλύσεις κινδύνου και να αναπτύξετε σχέδια έκτακτης ανάγκης.

Τα τελευταία ατυχήματα όπως το τραγικό περιστατικό στο Πόρτο Cervo καθιστούν σαφές ότι τόσο η φυσική ασφάλεια στη θάλασσα όσο και στην ασφάλεια στον κυβερνοχώρο πρέπει να ληφθούν σοβαρά υπόψη. Αυτές οι δύο πτυχές είναι ζωτικής σημασίας για τον τομέα του ναυτικού να λειτουργεί με ασφάλεια και αποτελεσματικότητα.