Das „Bündnis für Suizidprävention Müngstener Brücke“ wurde ins Leben gerufen, um auf die steigenden Diskussionen rund um die Suizidprävention an der Müngstener Brücke aufmerksam zu machen. In einer Sitzung äußerte Cornelia Weck-Stephan, dass sie Zweifel an den aktuell vorgeschlagenen Lösungen der Deutschen Bahn hat. Besonders im Fokus steht die Installation einer Alarmanlage mit Lichtschranke, die zur Abschreckung von suizidgefährdeten Personen dienen soll.
Trotz der Pläne sollte die Alarmanlage bereits im vergangenen Jahr fertiggestellt werden, doch bis heute wurde noch nichts unternommen. Weck-Stephan äußerte Bedenken zur Effektivität der unerprobten Alarmanlage und betonte, dass Netze und Zäune weitaus wirksamere Maßnahmen zur Suizidprävention darstellen würden. Von Seiten der Deutschen Bahn wurde erklärt, dass solche Sicherheitsmaßnahmen an der Müngstener Brücke nicht umsetzbar seien. Weck-Stephan wies darauf hin, dass diese Auffassung überholt sei, und verwies auf Möglichkeiten, hochgelegene Brücken erfolgreich mit Netzen zu sichern, wie es beispielsweise bei Brücken in der Schweiz oder der Golden Gate Bridge der Fall ist. Sie vermutet, dass ein Unwille zur Umsetzung dieser Sicherheitsmaßnahmen auch mit der Bewerbung um den Welterbe-Status in Zusammenhang stehen könnte, wogegen die Stadt vehement Widerspruch einlegte.
Technische Entwicklung der Brücken
Die Müngstener Brücke ist Teil einer Gruppe von sechs europäischen Großbogenbrücken, die die technische Entwicklung dieses Brückentyps im 19. Jahrhundert widerspiegeln. Diese Brücken sind Zeugen der fortschreitenden Industrialisierung und der innovativen Bauweisen, die durch neue Materialien und Wissenszuwachs ermöglicht wurden. Es war erstmals möglich, tief eingeschnittene Täler zu überbrücken, was wichtige Transportwege erschloss.
Die Kombination wissenschaftlicher Kenntnisse zur Statik mit neuen Eisen- und Stahlkonstruktionen sowie innovativen Montagetechniken führte zur Errichtung dieser beeindruckenden Bauwerke, die fast ausschließlich im freien Vorbau ohne Gerüst entstanden sind – eine Methode, die bis heute gängig ist. Ingenieure und Baufirmen konkurrenzierten um größere und gewagtere Konstruktionen, während ein derartiger Austausch von Wissen und Konstruktionsprinzipien eine Perfektionierung im Großbrückenbau zur Folge hatte. Alle genannten Brücken sind heute noch in Betrieb und unter Denkmalschutz in ihren jeweiligen Ländern, was ihren Stellenwert in der Geschichte des Brückenbaus unterstreicht.
Für weitere Informationen zu den Entwicklungen rund um die Müngstener Brücke und die vorgenommenen Schritte zur Suizidprävention, können Sie die Artikel von radiorsg.de sowie von welterbe-muengstener-bruecke.de konsultieren.
