ZF ukazuje budoucí vidění: Chassis 2.0 revolucionizuje mobilitu!
ZF ukazuje budoucí vidění: Chassis 2.0 revolucionizuje mobilitu!
Friedrichshafen, Deutschland - V automobilovém průmyslu je v současné době dynamická změna, která je poháněna hlavně elektrifikací a automatizací. ZF, přední dodavatel automobilů z Friedrichshafen, hraje klíčovou roli. Důležitost technologie podvozku pro elektrická a autonomní vozidla byla jasně zdůrazněna na její den podvozku. Zástupci společnosti zdůraznili, že požadavky na podvozek se neustále vyvíjejí kvůli novým technologiím a potřebám zákazníků.
Jako lídr světového trhu v oblasti technologie podvozku a plány na pokrytí rostoucí potřeby funkcí řízení v síti inteligentními ovladači a komplexní znalosti systému a softwaru. Peter Holdmann, člen správní rady ZF, zdůrazňuje, že příležitosti prostřednictvím nových trendů převažují nad riziky. Výhled je pozitivní: S předpokládaným zdvojnásobením výhody plánuje ZF dosáhnout podílu na trhu 33 procent do konce desetiletí, a tím i prodeje 4,8 miliardy EUR.Chassis 2.0 - více než jen trend
Stále více a více hovoří o „podvozku 2.0“, což je pokročilý koncept, který integruje inteligentní technologie a škálovatelné elektrické a elektronické architektury. Představte si, že podvozek je zcela revolucionizován systémem kontrolovaným softwarem. Tato transformace automobilového průmyslu je často spojena s termíny jako „softwarové jednotky“ a „elektrická mobilita“. Ale podvozek jako základní součást je často přehlížen.
André Engelke, vedoucí kontroly pohybu vozidla v ZF, ilustruje důležitost podvozku. Inteligentní ovladače brzd, řízení a tlumení přinášejí „inteligenci“ přímo na ulici. Kromě toho je použití elektrických pohonů v podvozku mnohem účinnější než předchozí spalovací motory.
Inovativní systémy a technologie
Systém řízeného-drátu, který nevyžaduje mechanické spojení mezi volantem a řízením řízení, je vysoce žádán. Výrobci jako NIO a Mercedes-Benz se již na tuto inovativní technologii spoléhají. Brzdové systémy jsou již v USA rozšířené, zejména v hybridních vozidlech a pick-upech a jsou také velmi dobře přijímány v Číně. V Evropě se však úvod koná poněkud pomalejší.
- Software ZFS Cubix: První čistě softwarový produkt pro harmonickou kontrolu dynamiky jízdy.
- Senzor inteligentního podvozku: měří pohyb vozidla a ovládá základní funkce podvozku.
- Zdraví podvozku: Nový vývoj pro měření zrychlení ve třech rozměrech umožňuje nepřetržité monitorování stavu podvozku.
Poloaktivní systémy tlumení a řízení zadní nápravy jsou další prvky, se kterými by ZF chtěl skóre. Společnost již požaduje 40 procent světového trhu pro poloaktivní systémy a usiluje o ambiciózní 73 procent v oblasti řízení zadní nápravy, zejména na vzkvétajícím asijském trhu s 80 procenty.
softwarově definovaná vozidla v zaostření
I když je podvozek často zmiňován pouze nepatrně, průmysl vidí roli podvozku jako centrální pro úspěch definovaná vozidla (SDV). Bosch nedávno publikoval ebook, která vysvětluje zavedení takových vozidel s digitálním přístupem. Tato publikace je výsledkem spolupráce mezi Bosch a ETA v rámci iniciativy Digital.Auto. Strategické cíle, aplikace a výzvy jsou komplexně diskutovány.
Nakonec ukazuje, že význam podvozku v automobilové technologii nesmí být podceňován. S inteligentními a softwarovými řešeními jsou na novou úroveň zvýšeny pohodlí, zabezpečení a výkon. ZF je přesvědčen, že cesta k budoucnosti řízení vede k inovativním nápadům v technologii podvozku, a proto také obsahuje celé odvětví uprostřed této transformace.
Další informace o aktuálním vývoji stojí za to se podívat na podrobné zprávy z zf a Bosch Mobility
| Details | |
|---|---|
| Ort | Friedrichshafen, Deutschland |
| Quellen | |
Kommentare (0)