ZF näitab tulevast visiooni: šassii 2.0 revolutsiooniks liikuvuse!
ZF näitab tulevast visiooni: šassii 2.0 revolutsiooniks liikuvuse!
Friedrichshafen, Deutschland - Autotööstuses toimub praegu dünaamiline muutus, mida juhib peamiselt elektrifitseerimine ja automatiseerimine. Võtmerolli mängib Friedrichshafeni juhtiv autotööstuses juhtiv autotöötaja. Šassiitehnoloogia olulisust elektri- ja autonoomsete sõidukite jaoks rõhutati selgelt tema šassiilitehnoloogia päeval. Ettevõtte esindajad rõhutasid, et šassii nõudmised arenevad pidevalt uute tehnoloogiate ja klientide vajaduste tõttu.
Treeningutehnoloogia maailmaturu juhina ja kavatseb katta nii intelligentsete ajamite kui ka põhjalike süsteemi- ja tarkvara teadmiste suureneva vajaduse võrgustatud sõidufunktsioonide järele. ZF -i juhatuse liige Peter Holdmann rõhutab, et võimalused uute suundumuste kaudu kaaluvad üles riskid. Väljavaade on positiivne: hüvitise ennustatud kahekordistumisega kavatseb ZF saavutada kümnendi lõpuks turuosa 33 protsenti ja seega 4,8 miljardit eurot müüa.šassii 2.0 - rohkem kui lihtsalt trend
Üha enam räägib "šassii 2.0" - täiustatud kontseptsioonist, mis integreerib intelligentsed tehnoloogiad ning skaleeritavad elektri- ja elektroonilised arhitektuurid. Kujutage ette, et šassii on tarkvara juhitava süsteemi abil täielikult revolutsiooniliselt revolutsiooniliselt revolutsiooniliselt revolutsioon. Autotööstuse seda ümberkujundamist seostatakse sageli selliste terminitega nagu tarkvara draivid ja „elektriline liikuvus”. Kuid šassii kui olulist komponenti jäetakse sageli tähelepanuta.
André Engelke illustreerib šassii tähtsust. Arukad pidurite, roolimise ja summutamise ajamid toovad "intelligentsuse" otse tänavale. Lisaks on elektriliste draivide kasutamine šassiis palju tõhusam kui eelmised põlemismootorid.
uuenduslikud süsteemid ja tehnoloogiad
Juhtmehallisüsteem, mis ei vaja rooli ja roolimistulemusti vahel mehaanilist ühendust, on väga nõudlik. Tootjad nagu Nio ja Mercedes-Benz toetuvad sellele uuenduslikule tehnoloogiale juba. Pidurdussüsteemid on USA-s juba laialt levinud, eriti hübriidsõidukites ja pikapveokites ning vastu võetakse ka Hiinas väga hästi. Euroopas toimub sissejuhatus siiski mõnevõrra aeglasem.
- ZFS CUBIX Tarkvara: esimene puhtalt tarkvarapõhine toode, mis tagab sõidudünaamika harmooniliseks juhtimiseks.
- Nutikas šassii andur: mõõdab sõiduki liikumist ja kontrollib olulisi šassii funktsioone.
- šassii tervis: uued arengud kiirenduste mõõtmiseks kolmes mõõtmes võimaldavad šassii seisundi pidevat jälgimist.
Pool-aktiivsed summutussüsteemid ja tagatelje roolimine on muud elemendid, millega ZF sooviks skoorida. Ettevõte väidab juba 40 protsenti maailmaturust semiveerivate süsteemide jaoks ja püüab ambitsioonikat 73 protsenti tagatelje rooli piirkonnas, eriti õitsevas Aasia turul, kus on 80 protsenti.
tarkvara määratletud sõidukid fookuses
Isegi kui šassii mainitakse sageli ainult marginaalselt, peab tööstus šassii rolli edukusega sõidukite (SDV) keskseks. Bosch avaldas hiljuti e -raamatu, mis selgitab selliste sõidukite tutvustamist digitaalse lähenemisviisiga. See väljaanne on Boschi ja ETA koostöö tulemus Digital.Auto algatuse osana. Strateegilisi eesmärke, rakendusi ja väljakutseid arutatakse põhjalikult.
Lõppkokkuvõttes näitab see, et šassii tähtsust autotehnoloogias ei tohi alahinnata. Intelligentse ja tarkvara määratletud lahenduste abil tõstetakse uuele tasemele mugavus, turvalisus ja jõudlus. ZF on veendunud, et viis juhtimise tulevikuni viib uuenduslike ideedeni šassii tehnoloogias ja sisaldab seega ka kogu tööstust selle ümberkujundamise keskel.
Praeguste arengute kohta lisateabe saamiseks tasub vaadata üksikasjalikke aruandeid saidilt zf ja Bosch Mobility .
| Details | |
|---|---|
| Ort | Friedrichshafen, Deutschland |
| Quellen | |
Kommentare (0)