ZF rodo ateities viziją: Chassis 2.0 revoliucionuoja mobilumą!
ZF rodo ateities viziją: Chassis 2.0 revoliucionuoja mobilumą!
Friedrichshafen, Deutschland - Automobilių pramonėje šiuo metu yra dinamiškas pokytis, kurį daugiausia lemia elektrifikacija ir automatizavimas. Pagrindinį vaidmenį vaidina pagrindinis automobilių tiekėjas iš „Friedrichshafen“. Važiuoklės technologijos svarba elektrinėms ir autonominėms transporto priemonėms buvo aiškiai pabrėžta jos važiuoklės technikos dieną. Bendrovės atstovai pabrėžė, kad važiuoklės reikalavimai nuolat vystosi dėl naujų technologijų ir klientų poreikių.
Kaip pasaulinės važiuoklės technologijos lyderė ir planuoja patenkinti didėjantį intelektualių pavarų naudojamų vairavimo funkcijų poreikį, taip pat išsamias sistemos ir programinės įrangos žinias. Peteris Holdmannas, ZF valdybos narys, pabrėžia, kad galimybės per naujas tendencijas viršija riziką. Perspektyva yra teigiama: prognozuojant naudos padvigubinimą, ZF planuoja iki dešimtmečio pabaigos pasiekti 33 procentų rinkos dalį, taigi ir 4,8 milijardo eurų pardavimo.važiuoklė 2.0 - daugiau nei tik tendencija
Vis daugiau ir daugiau kalba apie „Chassis 2.0“ - pažangią koncepciją, integruojančią intelektualias technologijas ir keičiamas elektros ir elektronines architektūras. Įsivaizduokite, važiuoklę visiškai sukelia programinės įrangos kontroliuojama sistema. Šis automobilių pramonės pertvarkymas dažnai susijęs su tokiomis terminais kaip „programinės įrangos diskai“ ir „elektros mobilumas“. Tačiau dažnai nepastebima važiuoklė kaip esminė komponentas.
André Engelke, „System House“ transporto priemonių judėjimo kontrolės vadovas ZF, parodo važiuoklės svarbą. Intelektualios stabdžių, vairavimo ir slopinimo pavaros atneša „intelektą“ tiesiai į gatvę. Be to, elektros pavarų naudojimas važiuoklės yra daug efektyvesnis nei ankstesni degimo varikliai.
novatoriškos sistemos ir technologijos
Varšos su viela sistema, kuriai nereikia mechaninio jungties tarp vairo ir vairo pavaros, yra labai paklausa. Gamintojai, tokie kaip NIO ir „Mercedes-Benz“, jau pasikliauja šia novatoriška technologija. Stabdžių laidų sistemos jau yra plačiai paplitusios JAV, ypač hibridinėse transporto priemonėse ir pikapuose, taip pat labai gerai priimamos Kinijoje. Tačiau Europoje įvadas vyksta šiek tiek lėtesnis.
- ZFS „Cubix“ programinė įranga: pirmasis grynai programinės įrangos produktas, skirtas harmoningai valdyti vairavimo dinamiką.
- Išmaniosios važiuoklės jutiklis: matuojamas transporto priemonės judėjimas ir kontroliuoja būtiniausias važiuoklės funkcijas.
- Važiuoklės sveikata: Nauji pokyčiai, skirti įvertinti pagreitis trimis matmenimis, leidžia nuolat stebėti važiuoklės būseną.
Pusiau aktyvios slopinimo sistemos ir galinės ašies vairavimas yra kiti elementai, su kuriais norėtų įvertinti ZF. Bendrovė jau reikalauja 40 procentų pusiau aktyvių sistemų pasaulio rinkos ir siekia ambicingų 73 procentų galinės ašies vairavimo srityje, ypač klestinčioje Azijos rinkoje su 80 procentų.
Programinės įrangos apibrėžtos transporto priemonės fokusavimo srityje
Net jei važiuoklė dažnai minima tik ne šiek tiek, pramonė mato, kad važiuoklės vaidmuo yra pagrindinis sėkmės apibrėžtų transporto priemonių (SDV). Neseniai „Bosch“ paskelbė el. Knygą, kurioje paaiškinama tokių transporto priemonių įvedimas su skaitmeniniu požiūriu. Šis leidinys yra „Bosch“ ir „ETA“ bendradarbiavimo rezultatas kaip „Digital.Auto“ iniciatyvos dalis. Strateginiai tikslai, pritaikymai ir iššūkiai yra išsamiai aptariami.
Galiausiai tai rodo, kad važiuoklės svarba automobilių technologijose neturi būti nuvertinta. Naudojant intelektualius ir programinės įrangos apibrėžtus sprendimus, vairavimo komfortas, saugumas ir našumas kyla į naują lygį. ZF įsitikinęs, kad būdas vairuoti lemia novatoriškas važiuoklės technologijos idėjas, todėl taip pat yra visa pramonė šio pertvarkos viduryje.
Norėdami gauti daugiau informacijos apie dabartinius pokyčius, verta pažvelgti į išsamias ataskaitas iš Details Ort Friedrichshafen, Deutschland Quellen
Kommentare (0)